Chi tiết Chevrolet Camaro 2017 mới bán tại Việt Nam

Chiếc Chevrolet Camaro đời 2017 được nhập khẩu về Việt Nam bởi một đại lý tư nhân. Xe dùng động cơ 2.0 lít, công suất 275 mã lực, chỉ tiêu hao 7,6 lít xăng/100 km.

Đây là một trong những chiếc Chevrolet Camaro đời 2017 đầu tiên được nhập về Việt Nam. Đi cùng lô hàng này còn có một phiên bản mui trần, hai chiếc coupe màu xanh và đỏ.

Tháng 10 năm nay, một chiếc Camaro SS đời 2016 được đưa về Việt Nam phục vụ triển lãm Vietnam Motor Show nhưng là hàng tạm nhập tái xuất. Hiện tại, Camaro vẫn chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Chiếc xe này được nhập khẩu bởi showroom Việt Mỹ, chuyên nhập khẩu xe cơ bắp phong cách Mỹ tại TP.HCM.

Trước đây, Chevrolet chưa bao giờ sản xuất Camaro động cơ bốn xy-lanh. Chỉ duy nhất mẫu xe thể thao Iron Duke thế hệ thứ 3 đời 1980 của hãng này dùng động cơ 2.5 lít, I4. Tuy nhiên mọi thứ đã thay đổi, khi giá nhiên liệu ngày càng leo thang, những khách hàng trung thành của dòng xe cơ bắp Mỹ cùng bắt đầu biết tiếc tiền xăng. Đó là lý do Camaro dung tích 2.0 lít ra đời.

Theo EPA, mức tiêu hao nhiên liệu của Camaro 2.0 là 10.7 lít/100 km trong thành phố và 7,6 lít/100 km trên xa lộ. Đối thủ của Chevrolet là Ford đã nắm bắt xu hướng này và trang bị động cơ EcoBoost bốn xi-lanh, dung tích 2.3 lít trên Mustang thế hệ mới.

Tại thị trường Mỹ, Camaro và Mustang là hai kỳ phùng địch thủ với doanh số bám đuổi nhau quyết liệt. Tuy nhiên tại Việt Nam, Mustang được yêu thích hơn Camaro. Nguyên nhân xuất phát từ kinh nghiệm truyền miệng, Camaro “ăn xăng” như uống nước. Tuy nhiên, bằng việc tung ra mẫu xe dung tích nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu, Chevrolet muốn thay đổi quan niệm, "không phải cứ xe thể thao Mỹ là phải tốn xăng".

Khối động cơ bốn xy-lanh trên Camaro có dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất 275 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 400 Nm tại 3.000 vòng/phút. Lốc máy được đúc bằng nhôm tương tự như trên Cadillac ATS và Chevrolet Malibu 2.0T. Xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,4 giây.

Động cơ 2.0 lít cũng hiền hòa hơn, tiếng pô êm ái, khác hẳn âm thanh đầy giận dữ trên những chiếc Camaro truyền thống. Bộ tăng áp gắn trên đầu xả là nguyên nhân khiến âm thanh giảm đáng kể. Để tăng cảm giác phấn khích cho người lái, hãng cung cấp tùy chọn hệ thống âm thanh Bose phát lại tiếng pô thông qua loa.

Cụm đèn trước gồm đèn pha chiếu sáng cường độ cao (HID), đèn xi-nhan LED.

Cụm đèn hậu được thiết kế lại với dải LED chuyển màu tinh tế.

Xe sử dụng bánh 18 inch tiêu chuẩn, người dùng có thể lựa chọn bánh 20 inch và trả thêm tiền. Chevrolet cũng cung cấp tùy chọn phanh Brembo.

Nội thất bọc nỉ với những đường chỉ khâu tương phản. Khách hàng có thể lựa chọn ghế da với màn hình hiển thị head-up và vô lăng có sưởi. Hai ghế trước chỉnh điện với dây an toàn ba điểm.

Băng ghế sau khá nhỏ, phù hợp với trẻ em hoặc những người có ngoại hình nhỏ. Mặc dù vậy, sự xuất hiện của băng ghế sau là lợi thế của Camaro so với những mẫu xe thể thao hai chỗ bởi tính hữu dụng.

Vô-lăng bọc da thể thao với lẫy chuyển số tích hợp phía sau, các nút điều chỉnh âm lượng, thoại rảnh tay dễ thao tác. Nhìn chung thiết kế vô-lăng và cụm điều khiển khá bắt mắt.

Bảng đồng hồ trung tâm hiển thị rõ ràng các thông số và cảnh báo. Màn hình LCD nằm ở vị trí trung tâm thể hiện dữ liệu tiêu hao nhiên liệu, số km đã đi... Bốn đồng hồ analog đo tốc độ, tua máy, nhiệt độ động cơ và lượng xăng trong bình.

Camaro tiêu chuẩn đi kèm hộp số tay 6 tốc độ hoặc tùy chọn tám tốc độ tự động của General Motors trị giá 1.495 USD. Hộp số 8 tốc độ tự động với sỷ số truyền thấp giúp xe linh hoạt khi sử dụng thực tế, trong khi hộp số tay 6 cấp dành cho những người thích cảm giác lái thể thao. Màn hình cảm ứng 8 inch có giao diện dễ thao tác. Đây là xe nhập từ Mỹ nên còn đầy đủ tùy chọn giải trí, gồm hệ thống Chevrolet MyLink tương thích với ứng dụng Apple CarPlay.

Chìa khóa keyless thông minh có thiết kế khá đẹp, dùng để khóa, mở cửa xe từ xa, mở cốp, tìm xe trong bãi.

Để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng ưu tiên sức mạnh, Camaro 2017 có phiên bản V6, 3.5 lít và V8, 6.2 lít. Với ngoại hình được trau chuốt và bổ sung động cơ thân thiện với môi trường, tạp chí Car and Driver của Mỹ đã bình chọn Chevrolet Camaro là xe thể thao tốt nhất năm 2016.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

Read more »

Audi sắp giới thiệu RS Q8 hiệu năng cực cao

Sau bản concept Q8 tuyệt đẹp, Audi sẽ trình làng tiếp bản siêu cấp RS Q8 dự kiến dùng chung động cơ với siêu SUV Lamborghini Urus.

Để đạt được hiệu năng cao, Audi RS Q8 sẽ không sử dụng hệ dẫn động plug-in hybrid như Q8 mà thay vào đó là khối động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4.0L và hộp số tự động 8 cấp. Dựa theo những thông số này, có thể khẳng định đây cũng chính là động cơ trang bị cho siêu SUV Lamborghini Urus sắp ra mắt tháng 4 tới.

Tuy Audi chưa công bố thông tin chi tiết, nhiều khả năng động cơ của RS Q8 có công suất lên đến 605 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm, kết hợp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro. Nhờ đó, Audi RS Q8 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian chưa đến 5 giây và đạt vận tốc tối đa trên 300 km/h.

Audi Q8 phiên bản hoàn thiện dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2018, sau đó vào cuối 2018 hoặc 2019 sẽ đến lượt Audi RS Q8. Ngoại hình của chúng sẽ không mấy khác biệt, ngoại trừ việc RS Q8 chắc chắn sẽ "hầm hố" hơn.

Theo Phương Linh (Dân Việt)

Read more »

Ford thu hồi hơn 800.000 xe do lỗi túi khí Takata

 

Danh sách bao gồm siêu xe Ford GT, xe thể thao Mustang, và mẫu sedan cỡ trung Fusion.

Ford Ranger 2007-2009 thuộc diện phải thu hồi.

Hàng loạt mẫu sedan, SUV và pickup bị ảnh hưởng, thậm chí cả siêu xe Ford GT cũng không nằm ngoài phạm vi thu hồi. Đây là kế hoạch mở rộng đợt thu hồi sản phẩm đã diễn ra trước đó.

Danh sách xe bị thu hồi bao gồm Ford Mustang đời 2005-09 và 2012. Ford GT đời 2005-2006. Ford Fusion 2006-2009 và 2012. Ford Ranger 2007-2009, Ford Edge 2007-2009, Lincoln Zephyr và Lincoln MKZ đời 2006-2009 và 2012. Lincoln MKX đời 2007-2009 và cuối cùng là Mercury Milan đời 2006-2009.

Thậm chí siêu xe Ford GT cũng trong diện thu hồi để sửa lỗi túi khí.

Giống như những chiếc xe bị ảnh hưởng do lỗi túi khí Takata khác, khi chúng nổ, những mảnh sắc nhọn có thể bắn vào hành khách gây thương tích hoặc thậm chí tử vong. Hàng triệu xe hơi bị ảnh hưởng bởi scandal này, không riêng Ford.

Trên thế giới, đã có 11 người chết và 180 người bị thương do lỗi túi khí Takata gây ra, tuy nhiên hãng Fod chưa ghi nhận trường hợp nào. Chủ sở hữu xe có thể liên hệ với các đại lý và thay thế túi khí khác mà không tính thêm phí.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

Read more »

3 mẫu xe giá rẻ bán chạy nhất Việt Nam

 

Các mẫu xe cỡ nhỏ có mức giá bình dân như Toyota Vios, Hyundai Grand i10 hay Kia Morning vẫn là những model có doanh số bán ra tốt nhất tại thị trường Việt Nam.

Cùng với sự tăng trưởng mạnh mẽ, thị trường ôtô Việt Nam trong năm qua tiếp tục chứng kiến sự vững vàng trong top đầu những chiếc xe có mức giá vừa phải và được lòng người Việt đến từ các thương hiệu Hàn Quốc và Nhật Bản.

Toyota Vios, Kia Morning thường xuyên nằm trong danh sách xe bán chạy của Hiệp hội sản xuất ôtô Việt Nam - VAMA. Một mẫu xe nữa quen thuộc với thị trường là Hyundai Grand i10.

Điều khiến cho các mẫu xe này được lòng người Việt bởi thiết kế nhỏ gọn, linh động khi di chuyển trong thành phố và có mức giá vừa phải cũng như tiết kiệm nhiên liệu.

Hyundai Grand i10

Dù không nằm trong danh sách xe bán chạy được VAMA thống kê, nhưng doanh số của Hyundai Grand i10 thậm chí còn hơn của Toyota Vios và Kia Morning.

Cụ thể, theo tiết lộ từ đại diện của Hyundai Thành Công, đơn vị đã bán ra khoảng 20.000 chiếc trong năm 2016 và trở thành chiếc xe bán chạy nhất của thương hiệu này tại Việt Nam. Thành công của i10 cũng giúp cho doanh số bán ra năm 2016 của Hyundai Thành Công đạt 36.400 chiếc.

Theo Hyundai Thành công, tổng doanh số 3 năm từ 2014 đến 2016 đạt hơn 50.000 chiếc. Lý do khiến mẫu xe này không được nhắc đến trong các bảng thống kê xe bán chạy do Hyundai Thành Công không thuộc VAMA và đơn vị này cũng không thường xuyên công bố doanh số bán ra của mình.

Tại Việt Nam, mẫu xe cỡ nhỏ này có nhiều lựa chọn và có mức giá khá hợp lý, từ 360 đến dưới 500 triệu đồng tùy phiên bản.

Toyota Vios

Toyota Vios có một năm rất thành công. Theo thống kê từ VAMA, cả năm 2016, doanh số Toyota Vios đạt tới 17.561 xe, tăng 28% so với năm trước. Năm 2016, Vios cũng có thay đổi đáng kể khi ra phiên bản sử dụng động cơ mới và tiếp tục là ôtô được ưa chuộng nhất tại thị trường Việt Nam.

Hiện Vios có 4 phiên bản, sử dụng 2 loại động cơ 1.5L và 1.3 L với giá bán từ 526-622 triệu đồng.

Kia Morning

Theo số liệu thống kê Kia Morning thành công với doanh số 14.872 xe bán tại Việt Nam. Với mức này, Kia Morning đã tăng tới 74% so với 2015 và trở thành mẫu xe ăn khách nhất của thương hiệu Kia cũng như của Thaco.

Hiện có tất cả 5 phiên bản Kia Morning đang được bán ra thị trường. Cụ thể, phiên bản 1.0MT có giá 327 triệu đồng, EXMT 341 triệu đồng, LXMT 365 triệu đồng, Si MT 388 triệu đồng và Si AT 416 triệu đồng.

Theo Hoàng Nam (ICT News)

Read more »

Thị trường ôtô Việt 2016 xô đổ các kỷ lục

Năm 2016, người Việt mua hơn 300.000 ôtô, vượt qua kỷ lục hơn 200.000 xe lập vào năm 2015. 

Trong số hơn 300.000 xe có khoảng 180.000 xe con, 106.000 xe thương mại và gần 16.000 xe chuyên dụng. So với 2015, xe lắp ráp tăng 32%, xe nhập khẩu tăng 5%. Mức tăng chậm hơn của xe nhập khẩu bị ảnh hưởng lớn từ việc thay đổi mức thuế TTĐB từ ngày 1/7. 

Năm 2015, toàn ngành đua nhau lập kỷ lục khi lần đầu tiên doanh số vượt qua mức 200.000 xe, trong khi trước đó nhiều năm liền lẹt đẹt ở mức 120.000. Hầu hết tất cả các hãng đều tăng trưởng và có sức bán tốt nhất kể từ khi có mặt ở Việt Nam. Nhưng tất cả bị xô đổ, chỉ sau một năm. 

Những kỷ lục mới trong 2016

Chưa bao giờ thị trường ôtô Việt lại tăng tới gần 60.000 xe sau một năm như 2016 so với 2015. Trong đó Trường Hải bán 112.847 xe, nếu chỉ tính xe con là 65.748 xe, ngay phía sau là Toyota bán 57.000. Về thứ ba là Hyundai với 36.400 xe, xếp sau là Ford 29.011 xe, phần còn lại dành cho Honda, Chevrolet, Mitsubishi... cùng các thương hiệu xe sang và nhà nhập khẩu không chính hãng. 

Mazda3 khuấy đảo thị trường Việt.

Doanh số các hãng lập được đều ở mức cao nhất trong lịch sử có mặt ở Việt Nam. Toyota tăng 13%, Trường Hải tăng gần 60%, trong đó hai thương hiệu con có mức tăng đều, Kia tăng 55%, Mazda tăng gần 58%. Đối thủ sừng sỏ không nằm trong VAMA là Hyundai cũng tăng nhanh 34%. 

Những mẫu xe bán chạy nhất thị trường vẫn là cái tên quen thuộc Toyota Vios, Kia Morning hay Ford Ranger. Nhân tố đặc biệt trong top xe bán chạy là Mazda3. Trong khi năm 2015 chiếc sedan cỡ C ở vị trí thứ 8 với 4.768 xe thì sang 2016 leo lên thứ 4 với 12.365 xe, tăng gần gấp 3.

Tốc độ phát triển của Mazda3 là một điểm lạ khi phân khúc sedan cỡ C, D truyền thống đang dần bị thay thế bởi xe nhỏ và xe gầm cao. Không những thế, dòng xe của Trường Hải còn liên tục gặp rắc rối vì lỗi "cá vàng", nhưng sau tất cả Mazda3 vẫn bán chạy không tưởng.

Thành công của Mazda3 đến phần lớn từ chính sách giá của Trường Hải, bên cạnh những điểm mạnh của sản phẩm. Hãng này liên tục giảm giá, tung khuyến mại đều đặn hàng tháng để mức giá khi tới tay khách hàng có thể giảm tới cả 50-60 triệu đồng so với giá niêm yết.

Đặc biệt vào dịp cuối năm, kiểu giảm giá của Trường Hải trở thành "ác mộng" với các đối thủ. Chưa bao giờ khách hàng Việt chứng kiến cuộc đua giá khốc liệt đến thế. Bên cạnh những thay đổi theo thuế, lần đầu tiên ông lớn Toyota giảm giá sản phẩm để cạnh tranh, thậm chí các đại lý của hãng xe Nhật còn giảm sâu hơn nhiều cho Altis, điều hiếm ai nghĩ tới trước khi năm 2016 bắt đầu. Chính sách tương tự cũng tìm thấy ở đại lý của Honda, Ford, Chevrolet, Nissan và nhiều hãng khác. 

Áp lực cạnh tranh cũng khiến những mẫu xe mới về dồn dập. Toyota đưa Innova và Fortuner thế hệ mới, nâng cấp an toàn cho Camry, Ford đem tới "cơn gió lạ" Explorer, Mitsubishi đưa cặp đôi Outlander và Pajero Sport, Isuzu có thêm mu-X, Nissan có X-Trail, Honda đánh dấu cuối năm bằng Civic thế hệ mới. 

Phân khúc xe sang và xe thể thao cũng tăng trưởng mạnh mẽ. Mercedes vẫn là cái tên đứng đầu thị trường với 4.401 xe bán ra, tăng hơn 22% so với năm trước. Trong khi đó đối thủ Lexus bán 1.665 xe, tăng 73%. Audi, Porsche hay BMW không công bố doanh số, nhưng cũng ghi nhận tăng trưởng. Thậm chí Porsche còn hoàn thành kế hoạch đăng ký với hãng tại Đức khi mới hơn nửa năm 2016.

Volvo gia nhập thị trường Việt.

Doanh số tăng nhưng 2016 cũng là năm "thót tim" với các hãng xe sang, khi mức giá lên cao kỷ lục. Mức thuế suất TTĐB mới từ 1/7 đánh mạnh vào những xe lắp động cơ 2,5 lít trở lên, chủ yếu là xe nhập khẩu. Lexus LX570 tăng từ 5,7 tỷ lên 8 tỷ, Mercedes-Maybach S600 từ 10 lên 14 tỷ. Đỉnh điểm là Rolls-Royce Phantom Đông A lên mức 84 tỷ từ 54 tỷ. 

Thị trường Việt cũng chưa bao giờ "đông vui" xe sang như lúc này. Sau Maserati, mới đây Volvo là cái tên tiếp theo gia nhập. Lợi thế công nghệ an toàn của Volvo sẽ phải cạnh tranh với những đối thủ quen tên gồm Mercedes, Lexus, Audi, Porsche, BMW, Land Rover hay Jaguar. 

Những biến động nhãn tiền trong 2017

Tiếp đà tăng trưởng tới 34% trong 2016 cùng những tín hiệu ổn định từ nền kinh tế và ưu đãi của hệ thống ngân hàng nhưng VAMA chỉ đưa ra con số dự đoán tăng trưởng dè dặt cho 2017 là 10%. Một phần, bởi những biến động có thể xảy ra trong năm tới.

Xe lắp ráp dần trở thành thế yếu trong 2017 và những năm tiếp theo. Các hãng thể hiện rõ chiến lược này khi lần lượt thay thế các mẫu xe chủ chốt từ lắp ráp sang nhập khẩu. Honda thay Civic nhập từ Thái Lan, Toyota thay Fortuner nhập từ Indonesia. Mỗi hãng sẽ hướng tới lắp ráp chỉ một 1-2 mẫu xe, còn lại nhập khẩu. 

Nhiều mẫu xe cỡ nhỏ từ ASEAN có thể vào Việt Nam trong 2017 để tận dụng lợi thế thuế nhập khẩu còn 30%. Tiêu biểu là hai cái tên mới Suzuki Ciaz và mu-X đã tiên phong trong 2016. Trường Hải là hãng xe duy nhất đưa ra tuyên bố sẽ phát triển xe lắp ráp để chống lại xe nhập. 

Những biến động này phần lớn theo chiều hướng có thể giảm giá ôtô, mang tới cơ hội bán nhiều xe hơn nhưng các hãng cũng cho biết giá chỉ là một phần. Ảnh hưởng từ chính sách thuế, phí áp dụng lên xe cũng tác động lớn đến khả năng mua xe của khách Việt.

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Read more »

Lamborghini Gallardo SE 2007 `chốt hạ` 4,1 tỷ tại VN

Sau khi rao bán 4,1 tỷ đồng, siêu xe Lamborghini Gallardo SE đã tìm thấy chủ nhân và được sơn lại màu vàng óng ánh nguyên bản.  

Vừa qua "siêu bò" hàng hiếm từng được xem là hàng khủng một thời đã tìm thấy chủ nhân mới, đặc biệt giới mê siêu xe còn vui mừng hơn vì tay chơi này đã cho chiếc Lamborghini Gallardo SE 2007 độc nhất vô nhị tại Việt Nam về lại màu sơn vàng óng ánh nguyên bản.

Ra mắt lần đầu vào năm 2005, Lamborghini Gallardo SE có thể coi là phiên bản đặc biệt đầu tiên của dòng siêu xe Gallardo. Trong tổng cộng 14.022 chiếc Gallardo từng được Lamborghini sản xuất, chỉ có đúng 250 chiếc thuộc phiên bản SE này.

Tại Việt Nam, vào tháng 11/2016, thông tin về việc siêu xe Lamborghini Gallardo SE đang được cho "lên sàn" với mức giá khởi điểm 180.000 USD, tương đương 4,1 tỷ đồng đã thu hút sự chú ý của các tay chơi Việt. Vào thời điểm đó, số đồng hồ công tơ mét mà xe đã lăn bánh vào khoảng hơn 20.000 km.

Do quá xót xa cho một chiếc siêu xe hàng độc, một trong những người sở hữu siêu xe Gallardo SE đầu tiên tại Việt Nam đã ra giá 100.000 USD cho "siêu bò" này để đem về phục hồi lại ngoại thất nguyên bản vốn có màu vàng óng và chi thêm 50.000 USD để mướn thợ Malaysia sang "chữa bệnh" nhưng giao dịch khi đó không thành.

Trước đó, sau vài lần thay chủ, siêu xe Lamborghini Gallardo SE có màu sơn đen sần được cho kém thẩm mỹ. Có thời điểm, "siêu bò" hàng độc còn được cho sơn lại la-zăng và một số chi tiết ở nội thất bằng màu xanh dương chẳng ăn nhập gì với ngoại thất.

Chiếc siêu xe hàng độc Lamborghini Gallardo SE này đã từng được cho lên body kit của hãng độ Hamann, vào năm 2010 siêu xe này tạm xuất tái nhập để qua Mỹ "chữa bệnh", đây cũng là siêu xe hiếm hoi tại Việt Nam được cho ra nước ngoài "khám bệnh".

Bên trong nội thất của chiếc Gallardo SE độc nhất Việt Nam là sự kết hợp giữa 2 màu sắc đen bóng và đen mờ, với các vật liệu như da siêu cao cấp và Alcantara. Do vốn có màu ngoại thất gốc là vàng, những đường chỉ khâu trên các chi tiết nội thất của xe cũng có màu vàng trùng với thân xe nguyên bản.

Ra đời từ cách đây gần 10 năm, nhưng Gallardo SE vẫn có sẵn hệ thống thông tin giải trí với màn hình màu, được trang bị kèm theo camera lùi phía sau. Bên dưới hệ thống thông tin giải trí của xe là hàng nút bấm để kích hoạt các chức năng khác nhau như đèn chiếu sáng, hệ thống ổn định điện tử, mở nắp xăng...

Các ghế ngồi của xe đều được dập nổi logo Lamborghini ở phía trên tựa đầu. Dù có thiết kế thể thao nhưng hàng ghế trên Gallardo SE vẫn có khả năng chỉnh điện.

Cung cấp sức mạnh cho Gallardo SE vẫn tiếp tục là khối động cơ V10 5.0l nạp khí tự nhiên như trên phiên bản thường. Tuy nhiên với một số cải tiến, phiên bản đặc biệt này cho công suất mạnh hơn 20 mã lực, đạt 520 mã lực

Đi kèm với động cơ là hệ dẫn động 4 bánh và hộp sô tự động e-Gear 6 cấp với thêm chế độ "Thrust" đặc biệt, với khả năng tự kéo tua máy lên 5000 vòng/phút và nhả côn để giúp xe đạt gia tốc tối đa. Gallardo SE chỉ mất 3,8 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và đạt tốc độ tối đa 315 km/h.

Sau gần 10 năm ở Việt Nam, hiện tại chiếc siêu xe Gallardo SE này đã về tay chủ mới với mức giá khoảng 180.000 USD (tương đương 4,1 tỷ đồng).

Siêu xe Lamborghini Gallardo SE này về Việt Nam vào năm 2007 có màu sơn vàng óng nguyên bản đi kèm là la-zăng 5 chấu sơn "hàng thửa" Callisto đen bóng đối lập, tông màu vàng-đen cũng được sử dụng bên trong nội thất của chiếc xe này.

Theo Thảo Nguyễn (Kienthuc.net.vn)

Read more »

Những mẫu ôtô tiền tỷ đắt hàng tại Việt Nam

Mẫu xe mới Explorer độn giá khoảng 150 triệu trong khi khách mua Mercedes GLC phải chờ tới nửa năm.

1. Toyota Fortuner

Khách mua Toyota Fortuner 2.7V 4x4 cần chờ tới tháng 3

Fortuner kể từ khi có mặt tại Việt Nam chưa bao giờ hết "hot". Doanh số của mẫu SUV luôn ở mức cao nhất phân khúc, đứng top 4-5 tại Việt Nam, dù thiếu hụt hàng loạt công nghệ an toàn, động cơ cũ.

Thế hệ mới ra mắt hôm 5/1 được coi là cuộc lột xác, đặc biệt với phiên bản máy xăng dành cho khách hàng cá nhân. Xe có hàng loạt công nghệ an toàn, thiết kế trẻ hơn, động cơ nâng cấp và mức giá cho bản cao nhất là 1,308 tỷ.

Tại các đại lý, khách hàng muốn đặt phiên bản 2.7V 4x4 từ bây giờ phải chờ tới tháng 3 mới có hàng và để mua xe bắt buộc phải mua thêm gói phụ kiện trị giá 30-50 triệu, một hình thức khác của độn giá. Phiên bản 2.7V 4x2 và bản máy diesel 2.4G có thể nhận hàng nhanh hơn trong ít ngày.

2. Ford Explorer

Ford Explorer độn giá gần 150 triệu.

Explorer là cái tên khai phá phân khúc mới ở thị trường Việt. Mức giá 2,18 tỷ nhưng rộng rãi và trang bị như một SUV hạng sang cỡ lớn khiến Explorer thu hút khách.

Các đại lý Ford ở Hà Nội và TP HCM cho biết mỗi đại lý trong đợt đầu thường chỉ nhận được 2 xe để giao cho khách, do vậy khách đặt hàng cần chờ và giá bán độn thêm khoảng 140-150 triệu. Trong tháng 12, Ford nhận 111 đơn đặt hàng Explorer, ngang ngửa Everest. 

Xe trang bị động cơ 2,3 lít EcoBoost 4 xi-lanh tăng áp, phun xăng trực tiếp, công suất 273 mã lực ở vòng tua máy 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 420 Nm tại 3.000 vòng/phút. Mẫu SUV sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, hộp số tự động 6 cấp SelectShift.

3. Mercedes GLC

GLC buộc khách phải chờ 6 tháng.

Mercedes GLC là chiếc crossover bán chạy nhất của hãng xe Đức tại Việt Nam. Sau khi chuyển từ phong cách vuông vức của GLK sang kiểu unisex (cả nam và nữ) của GLC, xe nhận nhiều quan tâm hơn của khách hàng. Trước ngày ra mắt hồi tháng 4/2016, hãng nhận tới 650 đơn đặt hàng.

Hiện khách muốn mua GLC phải chờ khoảng 6 tháng. Nhà máy của Mercedes tại Sài Gòn phải nhường một phần dây chuyền sản xuất C-class nhường chỗ cho GLC nhưng năng suất có hạn cùng số lượng đặt hàng nhiều khiến mẫu xe giá 1,789-2 tỷ vẫn bắt khách phải chờ nửa năm.

GLC có hai bản tại Việt Nam là GLC250 4Matic và GLC300 4Matic, cả hai đều lắp động cơ 2 lít I4 nhưng sức mạnh khác nhau. Mức giá lần lượt là 1,789 tỷ và 2 tỷ.

Doanh số bán GLC tăng cao nhờ các chương trình hỗ trợ bán xe từ hãng và bản thân đại lý về giá và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Ngoài ra, các ngân hàng cũng liên kết với các đại lý đưa ra mức lãi suất vay mua xe hấp dẫn, thời gian trả nợ kéo dài hơn nên khách hàng cũng mạnh dạn hơn trong quyết định mua sắm xe mới.

Theo Đức Huy - Đức Chung (VnExpress.net)

Read more »

Volkswagen vượt Toyota bán chạy nhất thế giới 2016

Chiến thắng bất ngờ của Volkswagen lật đổ ngôi vương mà Toyota nắm giữ trong nhiều năm liên tiếp.

Volkswagen đạt doanh số tiêu thụ cao nhờ nhu cầu tăng mạnh ở thị trường Trung Quốc. Ảnh: Motortrend.

Trong 2016, Toyota tiêu thụ 10,18 triệu xe trên toàn cầu, tăng 0,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi con số tương tự của Volkswagen là 10,3 triệu xe, tăng 3,8%. Generals Motors (GM) đứng ở vị trí thứ 3 với lượng tiêu thụ 9,57 triệu xe, giảm 3,1% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Forbes.

Kết quả này biến Toyota trở thành cựu vương ở cuộc chiến doanh số, vị trí hãng này đã giữ vững trong 8 năm qua. Ngoại trừ lần nhường ngôi vào 2011 cho GM do ảnh hưởng bởi thảm họa động đất, sóng thần.

Thành công của Volkswagen phần lớn nhờ vào tăng trưởng mạnh (12,2%) tại thị trường Trung Quốc, đạt gần 4 triệu xe bán ra. Quốc gia đông dân nhất thế giới cũng là nơi hãng xe Đức bán nhiều xe mới nhất. Trong khi doanh số tại Mỹ giảm 2,6%, đạt 591.100 xe tiêu thụ.

Dự đoán của USA Today trong năm 2017, Trung Quốc có thể vượt châu Âu để trở thành thị trường tiêu thụ xe lớn nhất của Volkswagen.

Theo Phạm Trung (VnExpress.net)

Read more »

Cận cảnh BMW F800R chính hãng giá 539 triệu tại Việt Nam

Mẫu môtô phân khối lớn BMW F800R phiên bản 2016 tại Việt Nam được cải tiến nhiều chi tiết và trang bị những món đồ chơi hàng hiệu.  

Mẫu xe môtô phân khối lớn F800R là chiếc naked-bike được thương hiệu BMW Motorrad đình đám của hãng xe Đức BMW giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2009. Dòng xe này trở nên nổi tiếng khi tham dự giải Streetbike Freestyle World Champion cùng tay đua Chris Pfeiffer.

Thế hệ đầu tiên của dòng xe này từng gây ấn tượng với người hâm mộ bởi các đèn pha không đối xứng cũng như thiết kế góc cạnh. Mới đây, hãng tung ra thị trường phiên bản BMW F800R 2016 cùng nhiều cải tiến với những công nghệ hiện đại nhất được trang bị.

Trên phiên bản mới này, sở hữu tổng thể với chiều dài x rộng x cao là 2145 x 860 x 1235. Chiều cao yên có thể thay đổi từ 76,9 tới 82 cm thông qua một nút nhấn, phục vụ cho những người lái có thể trạng khác nhau. Xe sử dụng khung nhôm, giúp trọng lượng khô giảm xuống chỉ còn 201 kg.

Ở chiếc naked-bike này, phiên bản mới của F800R không còn đèn pha "mắt nổ mắt xịt" như cũ, thay vào đó là loại đèn pha đơn cỡ lớn, giống như những chiếc nakedbike gốc Nhật. Bên cạnh thay đổi đèn pha, phần áo bên thân xe và bọc két nước làm mát cũng nâng cấp.

Bảng điều khiển trung tâm hiển thị các thông số về vận tốc, vòng tua máy cũng như số đang gài rất rõ ràng. Chữ số phía trong được phóng lớn nhờ thấu kính lồi gắn trên mặt đồng hồ. Bên cạnh đó, bình chưa nhiên liệu cũng không phải là "xịn", mà được bố trí ở vị trí khác.

Cụm công tắc điều khiển bên trái khá đơn giản, bao gồm nút thiết lập chế độ chạy, hiển thị thông tin, công tắc đèn khẩn cấp, xi-nhan và còi. Khách hàng cũng có thể lựa chọn nhiều gói tùy chọn, chẳng hạn hệ thống điều khiển cân bằng tự động, hệ thống treo điện tử, kiểm soát áp suất lốp...

Cụm đèn hậu khá lớn, xi nhan dạng led với thiết kế chống gãy bằng cao su - đi kèm với phần đuôi xe là tay nắm được kéo dài ra phía sau (có thể gắp cốp lớn). Bên cạnh đó, chủ sở hữu mẫu xe này cũng có thể trang bị thêm tùy chọn cốp đựng hành lý, phục vụ những chuyến đi xa.

Nếu như bạn đã quá quen với các mẫu xe phân khối lớn thì chắc chắn sẽ nghĩ bình chứ nhiên liệu và việc đổ xăng nằm phía trước. Tuy nhiên trên F800R phiên bản mới - bình chứa nhiên liệu với dung tích 11,3 lít lại được đặt phía hông bên trái xe, khá tiện dụng và an toàn đối với nhiều người.

Trên phiên bản F800R mới này, ngoài cặp phuộc trước dạng upside-down mới - xe được nâng cấp hệ thống phanh với kẹp phanh Brembo được lắp đặt ở cả trước và sau, cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh tiêu chuẩn. Ngoài ra, hãng còn bổ sung cảm biến áp lực lên các mạch phanh trước, cho độ chính xác tốt hơn.

Xe sử dụng khung nhôm hoàn toàn mới, tấm chắn tản nhiệt được thiết kế lại, chắn bùn trước và các bánh xe cũng thay đổi. Ngoài ra, gác để chân cũng được thiết kế dạng gãy mới, nằm về trước hơn 10mm và thấp hơn 10mm so với F800R phiên bản trước đó.

F800R sử dụng hệ thống phanh đĩa ABS trước đường kính 320 mm, bốn piston. Phanh ABS sau sử dụng đĩa đơn 265 mm. Cặp vành thiết kế dạng đúc, đa chấu - kích thước 17 inch với lốp trước kích thước 120/70 và lốp sau kích thước 180/55. Phuộc sau dạng đơn có thể điều chỉnh.

Các chức năng tuỳ chọn thêm trên chiếc F800R phiên bản mới này gồm hệ thống cân bằng thân xe điện tử (ASC), hệ điều khiển giảm sóc điện tử (ESA) với ba chế độ, ống xả Akrapovic làm từ thép không gỉ, giúp giảm trọng lượng hơn 1,7 kg so với ống xả tiêu chuẩn.

Naked-bike F800R là mẫu xe mới nhất sử dụng động cơ 2 xi-lanh song song của thương hiệu BMW Motorrad, động cơ làm mát bằng dung dịch, dung tích 798 phân khối công suất 90 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mo-men xoắn cực đại 86 Nm tại 5.800 vòng/ phút, hộp số 6 cấp.

Nhờ sở hữu tỷ số truyền ở số 1 và 2 ngắn hơn nên F800R có khả năng gia tốc và sức kéo ấn tượng, nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ. Ngoài ra, F800R mới trang bị tính năng cân bằng trọng tâm qua các thanh xoắn mà nhiều đối thủ cùng phân khúc chưa sở hữu.

Mẫu naked-bike hạng trung nhập khẩu chính hãng của hãng xe Đức đã đã được bổ sung thêm vào danh sách xe môtô phân khối lớn BMW chính hãng tại thị trường Việt Nam với giá bán lẻ cho bản tiêu chuẩn là 539 triệu đồng cùng nhiều phụ kiện tuỳ chọn đáng giá.

 

Theo Nguyễn Anh (Kienthuc.net.vn)

Read more »

Mazda tiếp tục giảm giá sâu đầu 2017 tại Việt Nam

Trường Hải tiếp tục áp dụng chương trình như dịp trước Tết với các xe của Mazda trong tháng 2, trong đó CX-5 có mức giảm hấp dẫn nhất.

Mẫu xe	Giá niêm yết (triệu)	Giá bán thực tế (triệu)	Mức giảm (triệu)
Mazda2 sedan	580	565	15
Mazda2 hatchback	635	595	30
Mazda3 1.5 sedan	685	660	25
Mazda3 1.5 hatchback	705	680	25
Mazda3 2.0 sedan	829	784	45
CX-5 2.0 2WD	959	909	90
CX-5 2.5 2WD	990	950	50
CX-5 2.5 AWD	1.025	990	35
Mazda6 2.0	915	840	75
Mazda6 2.5	1.069	929	140
Mazda6 2.0 mới	975	975	0
Mazda6 2.0 Premium mới	1.020	1.020	0
Mazda6 2.5 Premium mới	1.175	1.175	0
BT-50 2.2AT	699	685	14
BT-50 2.2MT	674	655	19
BT-50 3.2AT	819	819	0

Ở bảng giá trên, chỉ có Mazda6 mới và BT-50 bản 3.2 là bán đúng giá niêm yết, còn lại các mẫu Mazda2, Mazda3, CX-5, Mazda6 cũ và BT-50 bản 2.2 đều giảm giá. 

Đại diện Trường Hải cho biết, tỷ giá đồng Yên Nhật giảm giúp hãng có thể giảm giá sâu hơn trong thời gian kéo dài. Bên cạnh đó, khi doanh số tăng, sản lượng tăng, nhà máy đạt hiệu suất kinh tế nhờ quy mô nên chi phí sản xuất giảm cũng là một yếu tố khác giúp giảm giá sản phẩm. 

Trong 2016, chính sách giảm giá giúp Trường Hải vượt qua Toyota trở thành hãng lớn nhất Việt Nam. Doanh số của hãng là 112.847 xe, nếu chỉ tính xe con là 65.748 xe, Toyota bán 57.000.

Mức tăng trưởng của Trường Hải năm vừa rồi gần 60%, trong đó hai thương hiệu con có mức tăng đều, Kia tăng 55%, Mazda tăng gần 58%. 

Mazda có Mazda3 và CX-5 đang đứng đầu mỗi phân khúc, cách top phía sau một khoảng lớn. Tuy nhiên những sản phẩm còn lại như Mazda2, Mazda6 hay BT-50 lại chưa bứt phá như anh em trong nhà. Vios bỏ xa Mazda2, Camry vẫn ở trên Mazda6 và Ranger thì cách xa BT-50 và nhóm còn lại.  

Bên cạnh Trường Hải, Mitsubishi cũng tạo nhiều ưu đãi dịp đầu năm cho hầu hết các mẫu xe của hãng với hình thức giảm giá bán kết hợp tặng phụ kiện.

Mẫu xe	Giá niêm yết (triệu)	Giá bán (triệu)	Mức giảm (triệu)
Mirage MT	448	413	35
Mirage CVT	522	490	32
Attrage MT	492	457	35
Attrage CVT	543	516	27
Outlander 2.0 STD	975	950	25
Outlander 2.0 CVT 2016	1.123	1.098	25
Outlander 2.4 CVT 2017	1.275	1.250	25
Pajero Sport 4x2 D MT	804	793	11
Pajero Sport 4x2 G AT	982	932	50
Triton 4x4 MT	690	630	60
Triton 4x2 AT	630	610	20
Triton 4x2 MT	596	556	40

Bên cạnh giảm giá, hãng xe chuyên nhập khẩu này cũng tặng kèm cả những gói phụ kiện hoặc phiếu mua xăng với giá trị từ 10-25 triệu.

Giảm giá là cách các hãng làm nóng thị trường những tháng sau Tết, vốn thường khá ảm đạm. Bên cạnh đó cũng là dịp để đẩy doanh số xe cũ trước khi chào đón thêm những phiên bản mới, những mẫu xe mới.

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Read more »

10 lý do Ferrari 458 Speciale Aperta là siêu xe đáng mơ ước

 

Ferrari 458 Speciale Aperta được sản xuất giới hạn 499 chiếc trên thế giới. Đây là mẫu xe cuối cùng sử dụng động cơ hút khí tự nhiên của Ferrari.

Ferrari là thương hiệu sản xuất siêu xe thể thao hàng đầu thế giới. Hãng xe "ngựa chồm" này còn là biểu tượng cho sức mạnh, sự uy tín. Ferrari 458 Speciale Aperta là phiên bản mui trần của 458 Speciale. Đây là một trong những siêu xe động cơ V8 hút khí tự nhiên tốt nhất của Ferrari. Dưới đây là 10 lý do khiến Ferrari 458 Speciale Aperta là siêu xe đáng mơ ước.

 

1. Động cơ: Xe sử dụng động cơ 4.5 lít V8, sức mạnh 597 mã lực. Nếu đạp ga tới tua máy ở 9.000 vòng/phút, bạn sẽ bị mê hoặc bởi tiếng gầm rú của chú ngựa này. Ngoài ra siêu xe này chỉ tiêu tốn khoảng 11,8 lít nhiên liệu cho 100 km.

 

2. Tốc độ: Ferrari được sinh ra để thỏa mãn tốc độ. Với 488, siêu xe sử dụng động cơ tăng áp mới nhất của Ferrari. Chiếc mui trần này tăng tốc từ 0-100 km/h trong dưới 3 giây, là chiếc xe dẫn động cầu sau nhanh nhất của Ferrari, trước khi đạt vận tốc 320 km/h.

 

3. Âm thanh: Ferrari đã can thiệp để 458 Speciale Aperta phát ra âm thanh êm ái hơn 458 Speciale. Thậm chí, Ferrari đã cắt giảm đến 30% tiếng động cơ trên phiên bản mui trần này vì tiếng động cơ của 458 Speciale Aperta quá lớn, có thể làm tổn thương tai của những ai ở gần. Với những người đam mê, tiếng động cơ của 458 Speciale Aperta còn êm ái hơn cả những giọng hát. Đó là lý do mà bất cứ ai cầm lái siêu xe này cũng muốn đạp “hết ga” để tận hưởng tiếng gầm rú mê hoặc này.

 

4. Khả năng xử lý: 458 Italia là bước tiến lớn về khả năng xử lý so với những chiếc F430. Đây là chiếc Ferrari đầu tiên được trang bị thanh dẫn động lái siêu nhạy, kết hợp với động cơ đặt giữa và khung gầm tuyệt vời đã đưa 458 Italia lên tầm cao mới. Những chiếc 458 Speciale thậm chí còn đạt đến cấp độ cao hơn khi được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo và chống trượt giúp những tài xế nghiệp dư nhất cũng có thể điều khiển chiếc xe này.

 

5. Ngoại hình: Dù vẻ đẹp bên ngoài mang ý nghĩa chủ quan nhưng có thể khẳng định khó ai có thể cưỡng lại vẻ đẹp của những chiếc Ferrari, đặc biệt là 458 Speciale Aperta. Khi mở mui, siêu xe này mang vẻ đẹp sang trọng và kiêu hãnh như một cô nàng quý tộc. Nhưng khi đóng mui lại, 458 Speciale Aperta như một chiếc tên lửa. Nếu vẫn chưa hài lòng với ngoại hình nguyên bản của xe, bạn có thể nhờ bộ phận Tailor Made của Ferrari giúp hoàn thiện siêu xe của mình hơn.

 

6. Độc quyền: Ferrari không đưa ra con số cụ thể về số lượng 458 Speciale đã sản xuất nhưng giới chuyên môn dự đoán chỉ khoảng 2.000 chiếc. Nhưng với Speciale Aperta thì khác, siêu xe mui trần này chỉ được sản xuất 499 chiếc. Vì vậy, một chiếc Aperta đã qua sử dụng có mức giá gấp đôi so với một chiếc Speciale coupe.

 

7. Mui xe: Bạn có thể yêu hay ghét những chiếc 458 Speciale, nhưng tuyệt nhiên, bạn sẽ chẳng thể ghét một chiếc mui trần vì nó có đến hai phong cách để bạn lựa chọn. Một ngày mùa xuân tuyệt đẹp hoặc một buổi tối ấm áp, xếp mui xe lại và tận hưởng không khí tuyệt vời đó trên một chiếc siêu xe. Và với siêu xe có tiếng động cơ tuyệt vời như 458 Speciale Aperta thì bạn cũng chẳng bao giờ muốn đóng mui lại.

 

8. Tiện nghi: Nếu có định kiến một chiếc xe thể thao sẽ không có sự tiện nghi thì bạn đã sai lầm. Tắt chế độ Race, chuyển sang chế độ Auto và thiết lập cài đặt đường xấu, Speciale Aperta sẽ trở thành một nơi rất dễ chịu. Cabin của Speciale Aperta tương đối rộng so với những chiếc siêu xe thể thao khác. Ghế của siêu xe mui trần này cũng rất thoải mái với nhiều tạng người khác nhau.

 

9. Đơn giản: Những siêu xe hiện đại ngày nay được trang bị nhiều nút bấm với các hệ thống an toàn. Mọi chuyện trở nên đơn giản hơn khi các nút bấm này trước mặt bạn và bạn chỉ việc sử dụng ngón tay cái để điều khiển. Tuy nhiên, các nút bấm trên vô lăng cũng vấp phải khá nhiều chỉ trích vì dễ bị phân tâm khi lái xe. Mặc dù vậy, bạn có thể điều khiển xe tính năng trên xe bằng smartphone và chỉ mất vài phút để thiết lập chiếc Speciale Aperta.

10. Cảm giác chân thật: Việc lái một chiếc 458 Speciale Aperta mang đến cho bạn cảm giác rất thật với tiếng ồn của động cơ phía sau. Bật sang chế độ Race và chiếc mui trần bỗng nhiên lao vút về phía trước. Chuyển hộp số sang số sàn và đặt ngón tay của bạn lên lẫy chuyển số phía sau vô lăng. Nhấn ga và tận hưởng tốc độ cũng như âm thanh phát ra từ 8 xy-lanh phía sau. Nếu bạn cảm thấy không yên tâm với hệ thống phanh gốm khi phanh gấp thì có thể trả về 1 số và bạn sẽ thấy xe chậm lại.

Theo Thượng Tâm (Zing.vn)

Read more »

Hãng sản xuất xe Peugeot bị nghi gian lận khí thải động cơ diesel

Tập đoàn sản xuất ôtô PSA của Pháp ngày 9/2 cho biết cơ quan chức năng đã chuyển hồ sơ để các công tố viên nước này tiến hành điều tra về nghi án gian lận khí thải liên quan các dòng xe trang bị động cơ diesel của hãng.   

Đây được xem là một đòn nặng giáng vào uy tín của hãng sản xuất ôtô có trụ sở đặt tại Paris, với những thương hiệu nổi tiếng như Peugeot, Citroen và DS, sau bê bối tương tự của hãng sản xuất ôtô Đức Volkswagen.  Phát biểu với báo chí tại trụ sở chính, giám đốc phụ trách kỹ thuật của PSA, ông Gilles Le Borgne cho biết hãng này "rất bất ngờ, thậm chí bị sốc vì quyết định trên," đồng thời phủ nhận những cáo buộc về việc sử dụng các phầm mềm bị cấm để gian lận mức khí thải cho động cơ diesel.  PSA là hãng sản xuất ôtô thứ tư có khả năng bị cơ quan chống gian lận về tiêu dùng của Pháp đưa ra truy tố, sau các hãng Volkswagen, Renault và Fiat Chrysler.  Sau vụ gian lận của hãng Volkswagen bị phanh phui tại Mỹ năm 2015, một loạt các nước châu Âu đã thực hiện những cuộc điều tra riêng đối với các nghi án gian lận tương tự. Kết quả điều tra cho thấy mức phát thải trên đường của nitrogen oxide (NOx) - hỗn hợp khí bao gồm nitrous oxide (N2O) và nitrogen dioxide (NO2) - cao gấp 10 lần mức cho phép đối với một số dòng xe của các hãng GM, Renault và Fiat, cùng tình trạng sử dụng tràn lan các thiết bị và phần mềm cho phép giảm mức khí thải trong các điều kiện nhất định.  Các hãng ôtô này bị cáo buộc đã lợi dụng một kẽ hở pháp lý của Liên minh châu Âu cho phép sử dụng các phần mềm này vì lý do an toàn hoặc để bảo vệ động cơ xe.  Một chương trình kiểm tra do Chính phủ Pháp hỗ trợ thực hiện năm 2016 cho thấy 5 xe mẫu do PSA chế tạo thuộc thế hệ động cơ diesel tiêu chuẩn Euro 5 cuối cùng có lượng khí thải NOx cao hơn nhiều trong điều kiện chạy trên đường cao tốc khi nhiệt độ động cơ tăng lên.  Hiện hãng PSA đã chuyển sang sử dụng các động cơ diesel theo tiêu chuẩn Euro 6 với mức khí thải được cho là thân hiện hơn với môi trường so với các đối thủ cạnh tranh, nhờ áp dụng công nghệ giảm thiểu bằng xúc tác Chọn lọc - SCR.Theo VietNam+

Read more »

Bóc mẽ gian lận nhập ô tô đắt tiền

Hàng loạt ô tô sang nhập khẩu có đặc điểm chung là doanh nghiệp khai giá rất thấp so với mức tính thuế và giá thị trường, thậm chí có chiếc chỉ bằng 1/4.

Chiêu trò biếu, tặng

Từ cuối năm 2015 đến tháng 6-2016, số liệu thống kê của hải quan cho thấy số lượng ô tô nhập khẩu theo diện quà biếu, quà tặng tăng đột biến. Nguyên nhân được lý giải là để né thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ điều chỉnh tăng rất cao từ ngày 1-7. Xe nhập khẩu theo diện này chủ yếu là dòng cao cấp, đắt tiền như Lexus 570 động cơ 5,7L, Lexus RX 350 (động cơ 3,5L), Lexus RX 450 (3,0L), Toyota Land Cruiser (4,6L); Rolls-Royce; Cadilac Escalade (6,2L); Range Rover; Mercedes S550; Mercedes S500… Tất cả lô hàng nhập đều có đặc điểm chung là doanh nghiệp (DN) khai giá rất thấp so với mức tính thuế của cơ quan hải quan và giá thị trường.

Nhiều doanh nghiệp lớn nhập khẩu ô tô đắt tiền bị truy thu thuế Ảnh: TẤN THẠNH

Điển hình, đầu năm 2016, Cục Hải quan Hải Phòng tiếp nhận tờ khai nhập khẩu ô tô 4 chỗ hiệu Mercedes Benz S500 Maybach, dung tích 4.663 cc, động cơ xăng, mới 100%, sản xuất năm 2015, xuất xứ từ Đức theo loại hình phi mậu dịch. Giá khai báo của DN chỉ hơn 22.000 USD, tổng số thuế phải nộp là hơn 49.000 USD. Tuy nhiên, sau khi cơ quan hải quan thực hiện các biện pháp nghiệp vụ, DN phải khai điều chỉnh giá của chiếc siêu xe trên thành 98.352 USD, kéo theo số thuế phải nộp tăng lên 196.000 USD.

Theo Bộ Tài chính, chỉ 9 tháng đầu năm 2016, qua kiểm tra, rà soát hoạt động nhập khẩu ô tô theo diện biếu tặng đã phát hiện số tiền thuế chênh lệch lên đến cả ngàn tỉ đồng. Cụ thể, 9 tháng đầu năm 2016 có 1.072 ô tô nhập về Việt Nam theo diện biếu tặng với tổng mức thuế do các DN nhập khẩu tự khai là gần 1.577 tỉ đồng. Sau đó, Bộ Tài chính vào cuộc xác định lại cách tính thuế của 781 ô tô diện nghi vấn, phát hiện có tình trạng khai báo trị giá hải quan xe nhập khẩu thấp hơn thị trường. Tổng số tiền thuế tăng thêm so với khai báo của DN lên tới hơn 900 tỉ đồng.

Tổng cục Thuế cũng vào cuộc rà soát, kiểm tra truy thu thuế đối với các địa phương có phát sinh nhập khẩu ô tô theo hình thức biếu tặng, truy thu cả chục tỉ đồng tiền thuế. Theo quy định, xe biếu, tặng nhập khẩu vẫn phải chịu các loại thuế: nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, thu nhập cá nhân và thu nhập DN. Tuy nhiên, các DN lại lách quy định bằng cách khai báo giá trị xe thấp, chuyển nhượng ngay khi nhập về, không đưa vào tài sản cố định để trốn nghĩa vụ thuế phát sinh.

Nhiều đại gia bị truy thu thuế

Vụ truy thu thuế lớn nhất từ trước đến nay là trường hợp của Công ty CP Tân Thành Đô, nhà phân phối chính hãng 2 dòng xe Land Rover và Jaguar, có trụ sở tại TP HCM. Năm 2015, Chi cục Kiểm tra sau thông quan - Cục Hải quan TP HCM đã kiểm tra tính chính xác về trị giá tính thuế đối với mặt hàng ô tô các loại hiệu Land Rover và Jaguar do công ty này nhập khẩu từ năm 2011-2015.

Kết quả kiểm tra cho thấy giữa Công ty Tân Thành Đô và Công ty Guava International Limited (bên bán) có mối quan hệ đặc biệt, ảnh hưởng đến trị giá giao dịch. Đáng lưu ý là Công ty Tân Thành Đô đã mua bảo hiểm hàng hóa cho các lô hàng thuộc 13 tờ khai trong năm 2012-2013 nhưng không khai báo trên tờ khai hải quan và tờ khai trị giá hải quan. Khi làm việc với đối tác bảo hiểm của Công ty Tân Thành Đô, cơ quan hải quan phát hiện giá xe nhập khẩu cao hơn so với giá khai báo của Công ty Tân Thành Đô cũng như giá trong Danh mục quản lý rủi ro từng thời kỳ của TCHQ ban hành và xấp xỉ với giá chào bán trên mạng internet.

Đây là tình tiết mới về trị giá phát sinh trong quá trình kiểm tra sau thông quan Công ty Tân Thành Đô. Công ty Tân Thành Đô không cung cấp chứng từ, tài liệu và hồ sơ liên quan đến hàng hóa nhập khẩu đang được kiểm tra, không giải trình được sự khác biệt về chi tiết hàng hóa tại các hồ sơ hải quan nhập khẩu cùng chủng loại, cùng năm sản xuất, cùng mẫu sản xuất đối với mặt hàng ô tô Land Rover và Jaguar. Do đó, cơ quan hải quan đã bác bỏ trị giá giao dịch của Công ty Tân Thành Đô và truy thu số tiền thuế chênh lệch 719 tỉ đồng.

Cùng trong “tầm ngắm” và bị truy thu thuế vào thời điểm này còn có Công ty CP Ô tô Regal, đại lý của hãng Rolls-Royce tại Việt Nam. DN này bị Cục Hải quan Hải Phòng bác bỏ trị giá giao dịch và truy thu số tiền thuế chênh lệch gần 50 tỉ đồng.

Hiện nay, các DN nói trên đang khiếu nại lên TCHQ và chỉ có Công ty CP Ô tô Regal nộp một phần thuế (1,2 tỉ đồng).

Doanh nghiệp có quyền khiếu nại Trao đổi với phóng viên về việc vì sao các DN không “tâm phục, khẩu phục” quyết định ấn định thuế và truy thu thuế của cơ quan hải quan và nhiều lần gửi đơn khiếu nại lên TCHQ đề nghị hủy bỏ quyết định, đại diện Cục Điều tra chống buôn lậu cho biết việc hải quan ra các quyết định nói trên là có đủ căn cứ pháp lý. Về phía DN có quyền khiếu nại theo quy định của pháp luật. Riêng sai phạm của Công ty CP Ô tô Âu Châu trong hoạt động nhập khẩu ô tô có dấu hiệu hình sự nên cơ quan hải quan đã ra quyết định khởi tố vụ án, chuyển hồ sơ cho Cơ quan CSĐT Bộ Công an xử lý.

Theo Tô Hà (Nld.com.vn)

Read more »

Mazda sắp trở thành `Volkswagen Nhật Bản`

Nhờ thiết kế cao cấp và động cơ diesel, Mazda có thể trở thành Volkswagen tiếp theo. Hãng vẫn theo đuổi ngôn ngữ thiết kế KODO nhưng đơn giản và tinh tế hơn.

Mazda mong muốn sẽ tạo ra những sản phẩm cao cấp hơn, cả về thiết kế lẫn hệ truyền động. Hãng xe Nhật Bản muốn đi theo hướng của Volkswagen, tạo những chiếc xe cao cấp nhưng giá cả phải chăng, và quan trọng nhất là đem lại niềm vui cho người điều khiển.

Mazda CX-5 được thiết kế theo ngôn ngữ KODO mới.

Flynn nói về ngôn ngữ thiết kế KODO mà Mazda đang theo đuổi, mục tiêu đơn giản hóa và tinh chỉnh lại giao diện. Chẳng hạn CX-5 là ví dụ rõ nét nhất về sự tiến hóa này. Flynn chỉ ra rằng mục tiêu của sự thay đổi nhằm giúp chiếc xe tinh tế và đơn giản hơn.

Những đường cong trên model trước được thay thế bằng các đường thẳng sắc cạnh, trực quan. Lưới tản nhiệt sâu và sắc nét hơn, đường nét đơn giản nhưng liền lạc giúp chiếc xe trông cao cấp hơn.

Động cơ diesel cũng là hướng đi mà Mazda muốn đẩy mạnh. Công ty này mới bổ sung động cơ diesel trên CX-5. Động cơ mới đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tại Mỹ. Ngoài hiệu quả nhiên liệu, Brown nói rằng động cơ diesel thu hút thêm lượng người mua. Hầu hết hãng xe sang tại Mỹ đều có phiên bản diesel, chẳng hạn BMW và Mercedes-Benz.

Xe đơn giản nhưng sang trọng hơn.

Volkswagen nổi tiếng bởi tạo ra những chiếc xe cao cấp nhưng giá cả phải chăng, cảm giác lái tốt. Động cơ TDI diesel là điểm mạnh của hãng xe Đức. Mazda muốn trở thành Volkswagen của Nhật, vì vậy không khó hiểu khi định hướng của hãng đang thay đổi khá giống Volkswagen.

Tuy nhiên Mazda có nhược điểm là dòng sản phẩm không phong phú. Chẳng hạn Mazda 2 không được bán tại Mỹ bởi hãng cho rằng khó cạnh tranh với Toyota Yaris.

Brown và Flynn nói rằng Mazda là một công ty nhỏ bé so với các đối thủ, vì vậy hãng chỉ dồn tiềm lực vào một số sản phẩm nhất định và làm thật tốt để nâng cao hình ảnh thương hiệu. Hãng không muốn đầu tư dàn trải vào những sản phẩm không phải thế mạnh.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

Read more »

Honda CBR1000RR lên đồ chơi hàng hiệu của biker Vĩnh Long

Chiếc Honda CBR1000RR được gắn hàng loạt đồ chơi hàng hiệu như phuộc Ohlins nâng cấp, phanh Brembo, ống xả Racefit Titanium.  

Sportbike đường phố nổi tiếng Honda CBR1000RR là một trong những mẫu xe 1.000 phân khối phổ biến tại Việt Nam. Chiếc xe này cũng là nguồn cảm hứng bất tận cho các biker đam mê độ xe.

 

Chiếc Honda CBR1000RR độ này thuộc sở hữu của anh Võ Thế Vinh, thành viên Motor Club Vĩnh Long. Chủ nhân chiếc xe đã nâng CBR1000RR lên một tầm cao mới khi trang bị nhiều món đồ chơi đắt tiền.

 

Đầu tiên, xe được khoác lên mình bộ tem màu xanh bạc theo phong cách đội đua MotoGP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS thay cho bộ tem Honda HRC nguyên bản.

 

Xe được trang bị khá nhiều đồ chơi hàng hiệu như giảm xóc trước hành trình ngược Ohlins FGRT201 (cao cấp hơn giảm xóc Ohlins được trang bị trên CBR1000RR SP). Cặp heo dầu Brembo M4 Titanium, chắn bùn trước carbon hiệu Ilmberger.

 

Ghi đông nguyên bản cũng được thay bằng ghi đông đồ chơi kết hợp với chụp cốt Lightech, bình dầu thắng và gù xéo hiệu Rizoma, tay cầm hiệu Spider.

 

Phần sau nổi bật nhờ hệ thống ống xả hiệu suất cao Racefit Titanium cùng với bộ cổ pô titanium đắt tiền. Bình dầu sau hiệu Rizoma và bộ gác chân đồ chơi Arashi cũng là những món đồ chơi độc gắn trên xe.

 

Giảm xóc sau cũng được nâng cấp bằng phuộc Ohlins TTX có thể điều chỉnh, chắn bùn sau carbon của Ilmberger.

 

Ngoài ra, CBR1000RR này còn được trang bị nhiều đồ chơi khác như dây dầu trước/sau Galfer, bảo vệ lốc máy GB Racing. Nhiều chi tiết carbon của Ilmberger như che pô, ốp sườn, ốp gắp, mỏ cày; nhông Super Sprox, ốc titanium.

 

Cặp đèn LED trợ sáng để phục vụ những chuyến hành trình đêm.

 

Động cơ xe cũng được nâng cấp nhẹ với bộ bình xăng gió PC5, Autotune và lọc gió K&N giúp công suất tăng thêm vài mã lực. CBR1000RR nguyên bản sử dụng động cơ dung tích 999,8 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Công suất cực đại 178 mã lực. Hộp số 6 cấp.

 

Để hoàn thành bản độ độc đáo này, anh Vinh mất khoảng 3 tháng, gồm thời gian đặt những món đồ ưa thích, đợi đồ về và lắp ráp lên xe. Chi phí độ xe không được biker này tiết lộ vì quan điểm của anh là “không quy đổi đam mê ra tiền bạc”.

Thượng Tâm - Minh Khoa (Zing.vn)

Read more »

Pagani Huayra Roadster ra mắt giá 2,4 triệu USD

 

Pagani Huayra Roadster có trọng lượng nhẹ hơn bản coupe 80 kg nhờ những ứng dụng công nghệ mới. Động cơ cũng tăng thêm 44 mã lực.

Pagani Huayra Roadster 2017 vừa chính thức trình làng. Thông thường, những phiên bản mui trần thường nặng và chậm hơn bản coupe, nhưng Pagani đã phá vỡ truyền thống đó và tạo ra một chiếc roadster nhẹ và mạnh mẽ hơn so với bản coupe.

Pagani Huayra Roadster mới có trọng lượng khoảng 1.280 kg, nhẹ hơn 80 kg so với Huayra Coupe.

Khối động cơ V12 Mercedes-AMG tăng áp kép cũng tăng lên 764 mã lực và 1.000 Nm mô-men xoắn. Sức kéo không thay đổi nhưng công suất đã tăng thêm 44 mã lực.

Việc giảm trọng lượng nhờ những công nghệ ứng dụng từ qua trình phát triển phiên bản Huayra BC. Roadster sử dụng các thành phần rất nhẹ như hệ thống treo bằng nhôm và hộp số 7 tốc độ bán tự động tương tự trên model BC.

Theo Pagani, hộp số mới nhẹ hơn hộp số ly hợp kép trên bản coupe 40%. Hệ thống treo mới cũng nhẹ hơn Huayra Coupe 25%. Ngoài việc nhẹ hơn, Pagani cũng tuyên bố Huayra Roadster cứng hơn phiên bản coupe.

Về ngoại hình, Huayra Roadster không hoàn toàn tập trung cho hiệu suất như phiên bản BC. Mũi xe dài và thấp hơn một chút, lưới tản nhiệt thiết kế lại. Thân xe bằng carbon màu xanh.

Bên trong ghế ép bằng sợi carbon bọc da. Vòm bánh xe rộng hơn bản coupe. Thay đổi lớn nhất là mui có thể mở. Tấm mui được làm từ sợi carbon và kính, một lớp vải xếp bên trong để che nắng khi cần.

Siêu xe sẽ ra mắt công chúng tại triển lãm Geneva cùng mức giá khoảng 2,4 triệu USD. Chỉ 100 chiếc Huayra Roadster được sản xuất và tất cả đã được đặt mua.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

Read more »

`Bộ ba` xe ga Honda SH được ưa chuộng nhất Italy 2016

Honda SH tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe ga cao cấp tại Italy, bỏ xa các đối thủ còn lại về doanh số tiêu thụ.

1. Honda SH 150 

Honda SH 150.

Không có nhiều bất ngờ khi SH 150 giữ vững vị thế dẫn đầu phân khúc xe ga cao cấp tại Italy với 8.403 xe bán ra. Điều tương tự xảy ra trong năm 2015. Mẫu xe ga của Honda trang bị động cơ 153 phân khối, công suất 15 mã lực, tiêu hao nhiên liệu khoảng 43,8 km/lít. Mức giá tầm trung 4.300 USD phù hợp với đa số người tiêu dùng giúp SH 150 tạm thời xếp trên hai người anh em SH về lượng tiêu thụ.

2. Honda SH 300

Honda SH 300.

Thua kém không quá lớn so với SH 150 về lượng tiêu thụ là SH 300 với 8.120 xe. So với phiên bản tiền nhiệm, mẫu xe mới mang kiểu dáng thể thao hơn, hiệu suất động cơ cải thiện, vành 16 inch giúp người lái linh hoạt hơn khi điều khiển. Xe trang bị động cơ 279 phân khối, công suất 27,2 mã lực. Phiên bản mới nhất tích hợp phanh ABS cũng duy trì mức giá không đổi so với trước, 6.660 USD.

3. Honda SH 125

Honda SH 125.

SH 125 hoàn tất bộ ba sản phẩm SH, giúp Honda áp đảo ngay tại Italy khi mẫu xe ga bán chạy nhất của "chủ nhà" Piaggio còn xếp dưới đối thủ đến từ Đài Loan, Kymco Agility 125 R16 về doanh số tiêu thụ. Mẫu xe ga 125 phân khối, công suất 12 mã lực của Honda đạt 7.686 xe bán ra. Kiểu dáng thời trang, chiều cao yên thấp cho cảm giác thoải mái khi điều khiển trong đô thị. Mức giá khởi điểm 4.100 USD đối với phiên bảo thể thao. Trang bị công nghệ tiêu chuẩn có phanh kết hợp CBS, ngắt động cơ tạm thời và tùy chọn phanh ABS.

4. Kymco Agility 125 R16

Kymco Agility 125 R16 - xe ga Đài Loan bán chạy tại Italy.

Tăng 130 USD so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng Agility 125 R16 vẫn là mẫu xe ga phổ biến và rẻ nhất (2.300 USD) của thương hiệu Đài Loan tại đất nước hình chiếc ủng. Khung sườn bằng thép ống, động cơ 125 phân khối được đánh giá bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu là những ưu điểm giúp mẫu xe này ghi điểm với người tiêu dùng Italy. Lượng tiêu thụ của Agility 125 R16 đạt 4.837 xe.

5. Piaggio Beverly 300

Beverly 300 vẫn chưa thể là đối trọng với SH 300.

Sử dụng động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 4 mới vẫn chưa đủ giúp Beverly 300 tạo nên bước đột phá lớn về doanh số tiêu thụ. Với 4.416 xe bán ra, mẫu xe ga thương hiệu Italy đứng vị trí thứ 5 trong danh sách. Xe trang bị động cơ 300 phân khối, xi-lanh đơn, phun xăng điện tử, công suất 22,2 mã lực và mô-men xoắn cực đại 23 Nm. Mức giá 5.100 USD cho cả hai phiên bản tiêu chuẩn 300i và thể thao 300Sie.

6. Yamaha Tmax ABS

Xe ga cỡ lớn Yamaha Tmax ABS.

Tmax ABS xếp nửa sau bảng xếp hạng các mẫu xe bán chạy nhất, nhưng đứng đầu trong phân khúc xe ga cỡ lớn. Sản phẩm của Yamaha tiêu thụ 3.853 xe, vượt qua đối thủ cạnh tranh trực tiếp Honda Integra xếp thứ 14. Phiên bản nâng cấp Tmax ABS mới trang bị động cơ 530 phân khối, 4 thì, làm mát bằng dung dịch.

7. Piaggio Liberty 125 ABS

Xe ga đô thị Liberty 125.

Với lượng tiêu thụ đạt 3.506 xe, Piaggio Liberty 125 ABS xếp vị trí tiếp theo trong danh sách các mẫu xe ga ưa chuộng nhất Italy. Xe trang bị động cơ 125 phân khối mới mạnh hơn 10%, tiêu hao nhiên liệu cải thiện 16% so với phiên bản tiền nhiệm. Mức giá cho mẫu xe ga của Piaggio là 3.066 USD.

8. Piaggio Beverly 350

Beverly 350 có giá khá cao tại Italy.

Giậm chân tại chỗ như năm 2015, Beverly 350 chỉ xếp trên hai vị trí cuối bảng với doanh số tiêu thụ 3.152 xe. Đi kèm mức giá 7.100 USD là khối động cơ 330 phân khối, công suất 33 mã lực và mô-men xoắn 32,3 Nm. Phiên bản tiêu chuẩn Beverly SportTouring trang bị hai hệ thống hỗ trợ tiện dụng gồm phanh ABS và kiểm soát lực kéo ASR.

9. Yamaha Xmax 250

Thêm một mẫu xe ga bán chạy của Yamaha tại Italy, Xmax 250.

Tương tự Beverly 350, Yamaha Xmax 250 không thay đổi vị trí so với năm 2015 khi lượng tiêu thụ đạt 2.999 xe. Kiểu dáng hầm hố, cá tính khiến mẫu xe này khó tiếp cận lượng khách hàng đa số. Xe sử dụng động cơ250 phân khối, 4 thì làm mát bằng dung dịch, công suất 20 mã lực. Có ba phiên bản bao gồm thể thao, Momodesign và Max. Giá khởi điểm của Xmax 250 là 6.000 USD. 

10. Piaggio Vespa GTS 300 Super

Vespa GTS 300 Super xếp cuối danh sách 10 mẫu xe ga bán chạy nhất.

Từng giữ vị trí thứ chín trong tháng 8 nhưng tính đến hết tháng 10/2016, Vespa GTS 300 Super xếp cuối danh sách với 2.840 xe tiêu thụ. Kiểu dáng cổ điển pha nét thanh lịch, hiện đại, mẫu xe ga đậm "chất Italy" trang bị động cơ 300 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn. Các công nghệ hỗ trợ gồm phanh đĩa kép ABS và kiểm soát lực kéo ASR.

Theo Phạm Trung (VnExpress.net)

Read more »

Mua Honda SH, mất chục triệu tiền “chênh”

Tại các đại lý của Honda tại Việt Nam, mẫu xe Honda SH đang được bán cao hơn giá niêm yết từ 10 đến 12 triệu đồng.

Khảo sát qua một loạt các đại lý phân phối xe máy Honda chính hãng tại Nguyễn Lương bằng, Xã Đàn, Lê Duẩn và Bà Triệu có thể dễ dàng nhận ra một điều, đó là SH 150i ABS - sản phẩm đang "hot" hiện nay của hãng Honda đều có giá chênh lệch cao hơn so với giá niêm yết.

Một chiếc SH 150i ABS đang được các HEAD báo giá ở mức từ 102 đến 105 triệu đồng (cao hơn giá bán đề xuất 15 triệu đồng – giá bán niêm yết trên trang web Honda là 89,9 triệu đồng). Phiên bản 125i ABS lúc ra mắt có giá 75,9 triệu cũng bị bán “chênh” lên ở mức 85 – 86 triệu đồng (chênh 10 triệu đồng).

Giải thích lý do SH tăng, nhân viên tại các đại lý cho hay, một phần là do hiện tại đây là mẫu xe đang bán rất chạy và còn rất ít xe trong kho nên mới xảy ra tình trạng này. Còn nhớ thời điểm trước Tết Nguyên đán, sức mua tăng đột biến trong khi lượng xe SH giao về các đại lý cũng ở tình trạng nhỏ giọt. Đa số các cửa hàng đều không hoặc hạn chế nhận tiền cọc của khách. Thậm chí cũng không có xe để trưng bày.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, dù giá vẫn bị “chênh” nhưng khách hàng có thể nhận xe ngay chứ không còn tình trạng phải chờ đợi hay “có tiền mà cũng chẳng mua nối xe mà đi” như trước đó.

Có thể thấy, chỉ ngay sau dịp Tết Nguyên đán kết thúc, thị trường xe máy Việt lại tiếp tục sôi động trở lại đặc biệt là đối với các mẫu xe “hot”. Điều này chứng tỏ dù đã bão hòa nhưng sức mua xe máy của người Việt vẫn rất lớn.

Theo Anh Đức (Autodaily.vn/Tri Thức Thời Đại)

Read more »

Người Việt đua nhau mua ôtô trong nửa đầu 2016

 

Dù có những biến động liên quan tới thuế từ đầu năm, người Việt vẫn đẩy mạnh sắm ôtô với mức tăng trưởng 31% so với cùng kỳ 2015. 

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), nửa đầu 2016, toàn ngành bán gần 135.900 xe, tăng 31% so với cùng kỳ 2015 (103.500 xe). Trong đó xe con tăng 24%, xe thương mại tăng 40% và xe chuyên dụng tăng 50%. 

Mức tăng 31% thấp hơn con số 58% của nửa đầu 2015 so với nửa đầu 2014, phần nào thể hiện những dè dặt, e ngại của khách hàng và tâm lý chờ đợi thay đổi thuế phí. Nửa đầu năm ngoái, thị trường ổn định, không có thay đổi về chính sách, các hãng tăng cường danh mục sản phẩm nên tốc độ tăng trưởng đạt mức cao. 

Xét theo nguồn gốc xuất xứ, xe lắp ráp trong nước tăng 35% trong khi xe nhập khẩu tăng 22% so với cùng kỳ 2015. Trong khi đó năm ngoái, xe lắp ráp tăng 56%, xe nhập khẩu tăng 64% so với 2014. Ảnh hưởng của thuế, phí lên xe nhập khẩu thể hiện rõ qua con số khi sang năm nay, tốc độ tăng của xe nhập khẩu đã chùng lại, chậm hơn so với xe lắp ráp. 

Xe gầm cao với những phân khúc SUV, bán tải ngày càng được khách hàng ưa chuộng. Biểu hiện rõ nhất ở top 10 xe bán chạy khi Ranger, một mẫu bán tải lần đầu tiền đứng nhất về doanh số tại thị trường Việt sau nửa năm. Vị trí này trước đây thường thuộc về Toyota Vios thì nay Vios xuống thứ hai. Những xe gầm cao còn lại trong top 10 như Ford EcoSport, Toyota Fortuner, Mazda CX-5 hay MPV như Toyota Innova. 

Trên toàn ngành, Thaco là hãng chiếm thị phần lớn nhất với 43% (53.127 xe), tiếp theo là Toyota 20,1% (24.854 xe), thứ ba là Ford 11% (13.616 xe). Những vị trí sau đó chiếm thị phần dưới 4%. Cuộc chiến Toyota và Thaco đẩy lên đỉnh điểm khi nhiều mẫu xe của Thaco vượt qua Toyota. 

Nếu chỉ tính xe con, Toyota bán 20.669 xe, Thaco vượt xa với số bán 28.031 xe gồm Kia 13.539 chiếc, Mazda 14.133 và Peugeot 359 xe. Tốc độ tăng trưởng doanh số của Toyota nửa năm 2016 so với nửa đầu 2015 là 8%, trong khi của Thaco là 54%, từng thương hiệu con là Kia 60%, Mazda 73% và Peugeot 58%, đều cao hơn Toyota. 

Theo các chuyên gia, Toyota có tốc độ tăng trưởng thấp hơn nhiều so với các hãng khác không có nghĩa là Toyota bán kém hơn, vì nếu căn cứ vào con số của từng thương hiệu, thì xe Toyota vẫn bán nhiều hơn Kia hay Mazda. Nhưng đây lại là chỉ dấu không tốt cho hãng xe Nhật. 

Tăng trưởng chậm đồng nghĩa với việc có thể doanh số của hãng đang gần tới điểm bão hòa, vì mức tăng chung của thị trường là 31%, cao hơn nhiều so với con số 8% của Toyota. Bên cạnh đó, các hãng đối thủ mở rộng danh mục sản phẩm, thay đổi chính sách bán hàng đã "gặm" một phần lớn khách hàng. 

Toyota vẫn đứng đầu thị trường Việt nếu xét theo thương hiệu riêng, nhưng mức tăng trưởng cảnh báo ngôi vương có thể lung lay. Làm phép tính nếu giữ nguyên mức tăng trưởng này trong nửa năm tới, doanh số của riêng Mazda sẽ vượt Toyota, chưa kể tới Kia. 

Cuộc cạnh tranh ở phần còn lại của thị trường gay gắt không kém top đầu. Các hãng chăm chỉ giới thiệu sản phẩm mới như Hyundai Santa Fe, Ford Everest. Thị trường xe sang sôi động khi bên cạnh Mercedes với Fascination SUVenture, hai hãng xe Đức khác là BMW và Audi cũng có triển lãm riêng tại Hà Nội. 

Nửa đầu năm về gần tháng 7 là thời điểm phân khúc xe sang sôi động nhất, vì hầu hết các xe đều nhập khẩu, có động cơ tầm trung khoảng 2,5 lít trở lên. Những xe này nếu về sau 1/7 sẽ chịu thuế TTĐB tăng cao, do đó đẩy giá tăng. Khách hàng và hãng xe cũng như nhà nhập khẩu tư nhân gấp rút vội vàng đưa xe về tránh thuế, tạo nên những cuộc đổ bộ xe sang chưa từng có tại Việt Nam. 

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Read more »

Dàn xe cổ tại triển lãm xe quốc tế Việt Nam

Không chỉ có siêu xe, xe sang, triển lãm năm nay còn có sự xuất hiện của nhiều mẫu xe cổ đến từ các thương hiệu khác nhau.

Triển lãm xe quốc tế Việt Nam diễn ra tại TP.HCM quy tụ 16 thương hiệu ôtô từ các nhà nhập khẩu chính hãng. Ngoài những mẫu xe mới, triển lãm năm nay có riêng một khu vực trưng bày các mẫu xe cổ.

Volkswagen Karmann Ghia đời 1966 là một trong những mẫu xe góp mặt tại sự kiện. Dòng xe này được VW sản xuất từ năm 1955 đến 1974, tại Đức và Brazil.

Citroen 1902 là một trong những mẫu xe cổ nhất tại Việt Nam. Citroen cũng là thương hiệu quen thuộc với nhiều người Việt, dù hiện tại hãng xe này không có mặt trên thị trường.

Một trong những mẫu xe cổ mang thương hiệu Auto Union, tiền thân của Audi hiện tại.

Dòng xe Isetta được sản xuất tại một số nước khác nhau, bắt đầu từ Italy. Đến năm 1955, BMW bắt đầu sản xuất dòng xe này. Isetta trang bị động cơ 247 cc, công suất 13 mã lực.

Xe mui trần mô phỏng chiếc 250 GT Cal Spyder của hãng siêu xe Ferrari. Tuy nhiên, phiên bản trưng bày là mẫu xe dành cho trẻ em.

Renault 4CV được sản xuất từ năm 1947 đến 1961. Đây là mẫu xe Pháp đầu tiên bán được hơn 1 triệu chiếc.

Theo Ngọc Tuấn (Zing.vn)

Read more »

Thuế nhập khẩu từ ASEAN giảm, giá ôtô tại Việt Nam có rẻ hơn

Theo lộ trình giảm thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN, giá xe hơi có thể sẽ giảm ngay 7% vào đầu năm tới. Các dòng xe cỡ nhỏ, xe bán tải được dự báo sẽ lên ngôi.

Năm 2017, người Việt sẽ đón nhận nhiều tin vui khi thuế nhập khẩu xe hơi trong khu vực giảm thêm 10%. Bên cạnh đó, xe lắp ráp trong nước sẽ dần lép vế vì không còn hưởng nhiều ưu đãi như trước. 

Giảm giá nhiều loại xe

Năm 2017, giá xe hơi tại Việt Nam sẽ giảm. Theo biểu thuế ban hành kèm theo Nghị định 129 của Chính phủ, mức thuế suất nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước thành viên ATIGA (Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN) sẽ giảm xuống còn 30% kể từ ngày 1/1/2017. Mức thuế suất hiện hành là 40%.

Theo tính toán, việc giảm thuế nhập khẩu 10% sẽ giúp giá thành xe giảm khoảng 7%. Như vậy, nếu chính sách không có gì thay đổi, kể từ đầu năm 2017, phần lớn dòng xe đang bán tại Việt Nam sẽ được giảm giá.

Mazda 6 giảm giá sốc là động thái báo trước cuộc đua giảm giá sắp diễn ra tại Việt Nam.

Gần đây, nhiều hãng xe hơi tại Việt Nam chủ động giảm giá xe để đón đầu xu hướng và đẩy lượng hàng tồn. Chẳng hạn, Mazda giảm giá hầu hết các dòng xe. Mức giảm “gây sốc”, lên tới gần 200 triệu đồng với dòng Mazda 6. Kia cũng giảm giá với mức giảm cao nhất lên tới 127 triệu đồng. Các hãng lớn như Toyota cũng giảm nhưng biên độ không nhiều.

Theo các chuyên gia, việc giảm giá cuối năm nhằm kích cầu. Tuy nhiên, đây cũng là động thái xả hàng tồn, cắt lỗ, bởi giá xe đầu năm tới có thể giảm mạnh.

Xe nhập khẩu dần thay thế xe lắp ráp

Theo Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2016-2018, những dòng xe có tỷ lệ sản xuất nội khối trên 40% sẽ được cắt giảm thuế nhập khẩu. Năm 2017, thuế suất đồng loạt giảm về 30%, đến năm 2018 sẽ về 0%. Riêng đối với xe bán tải, thuế suất sẽ giảm xuống 15% vào năm 2017 và 0% vào năm 2018.

Những mẫu xe bán chạy như Toyota Fortuner cũng được chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu.

Đón đầu xu hướng chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu, nhiều thương hiệu xe trong nước không tiếp tục đầu tư dây chuyền lắp ráp mà chuyển hẳn sang nhập khẩu. Chẳng hạn, Toyota quyết định nhập khẩu nguyên chiếc mẫu xe ăn khách Fortuner. Ford nhập khẩu Everest hay Honda nhập khẩu Civic.

Theo một vị tổng giám đốc công ty xe hơi lớn tại Việt Nam, đứng trên phương diện người kinh doanh, điều quan trọng nhất là lợi nhuận. Vì vậy không khó hiểu khi những hãng xe được xem là tiên phong của “ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam” như Toyota cũng có xu hướng chuyển hẳn từ lắp ráp sang nhập khẩu, khi ngày giảm thuế về 0% đã gần kề.

Xe nhỏ lên ngôi

Ngày 1/7/2016 là ngày đáng nhớ đối với thị trường xe hơi Việt Nam. Theo luật thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mới, những dòng xe dung tích lớn sẽ bị đánh thuế từ cao đến “siêu cao” nhằm giảm nhập siêu và tiêu thụ hàng xa xỉ.

Các dòng xe dung tích từ 4.0 đến 5.0 lít bị đánh thuế TTĐB 90%, từ trên 5.0 đến 6.0 lít bị áp mức thuế 130% và trên 6.0 lít chịu thuế TTĐB 150%.

Những mẫu xe cỡ nhỏ sẽ ngày càng được ưa chuộng do thuế thấp.

Ở chiều ngược lại, các dòng xe dung tích nhỏ được giảm thuế TTĐB. Xe dung tích từ 1.5 lít trở xuống có thuế 40% từ 1/1/2017 và 35% từ năm 2018.

Chính vì vậy, các đơn vị nhập khẩu xe hơi trong nước tích cực nhập khẩu những dòng xe dung tích nhỏ, sử dụng tăng áp để giảm giá bán.

Xe bán tải chiếm tỷ trọng lớn

Kết thúc tháng 11, thị trường xe hơi Việt Nam đạt mức tiêu thụ 243.675 xe, trong đó riêng xe bán tải là 20.693 chiếc, chiếm 8,4%.

Trong khi đó, năm 2015, quy mô toàn thị trường là 208.568 chiếc, xe bán tải chỉ chiếm 16.741 xe (8,1%).

Xe bán tải sẽ ngày càng phổ biến do lợi thuế và tiện dụng.

Sở dĩ xe bán tải có tỷ trọng lớn bởi được ưu đãi thuế. Thuế TTĐB của xe bán tải hiện nay là 15% (dung tích dưới 2.5 lít) và 20% với xe dung tích từ 2.5 lít đến 3.0 lít. Trên 3.0 lít, xe bán tải chịu thuế TTĐB 25%. So với các dòng xe chở khách, đây là mức thuế khá ưu đãi.

Ngoài ra, xe bán tải chỉ chịu thuế trước bạ 2%, vì vậy giá lăn bánh thấp hơn rất nhiều so với những dòng SUV dùng chung khung gầm.

Ngoài ra, một nguyên nhân khiến xe bán tải phổ biến bởi luật mới công nhận xe bán tải được chạy theo luật xe hơi. Dòng xe này lại đa năng, chở được nhiều hàng hóa, gầm cao phù hợp với mọi loại đường.

Thị trường tăng trưởng đột biến

Với hàng loạt yếu tố thuận lợi như thu nhập bình quân đầu người tăng trưởng, giá xe giảm, đường sá cải thiện, thị trường xe hơi Việt Nam được dự báo sẽ bùng nổ.

Thị trường xe hơi Việt Nam đang trong giai đoạn bùng nổ.

Theo số liệu từ VAMA, doanh số bán hàng toàn thị trường xe hơi Việt Nam năm 2013 chỉ 110.000 chiếc, lên năm 2014 là 158.000, năm 2015 đạt 245.000 và dự kiến doanh số 2016 sẽ đạt 300.000 chiếc. Năm 2017, với hàng loạt ưu đãi về thuế, thị trường xe hơi Việt Nam có thể đạt 350.000 chiếc.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

Read more »